Lata trzydzieste XX wieku to czas należący do modelu 6C 1750. Majstersztyk w wykonaniu Vittiria Jano. Niepokonany na torze wyścigowym, wspaniały na drogach, a przede wszystkim stylowy i zniewalająco piękny... Diament wśród samochodów.
Kolejnym zwycięzcą na torach wyścigowych był elegancki model 8C 2900 B - wyraz najwyższej doskonałości przemysłu motoryzacyjnego. 8C, które pojawiło się w nazwie i na masce samochodu, na zawsze pozostanie synonimem luksusu i elegancji.

Model 6C 2500 SS „Villa d’Este”. Zaczerpnął nazwę od sławnego konkursu mody. Narodził się w roku 1949 i połączył prestiż rękodzieła z nowoczesnymi cechami stylizacji, które miały pojawiać się w przyszłych projektach twórców samochodów.
Giulietta, symboliczny model samochodu z lat 50., odznaczał się niespotykaną wydajnością i wpadającym w oko wyglądem. Doskonale sprawował się na torach wyścigowych, co nie przeszkodziło mu okryć się legendą również na europejskich i amerykańskich drogach (tam, gdzie debiutował Spider).

Stworzony jako następca modelu Giulietta, który w pewnym sensie przerósł swego mistrza. Był prekursorem rodziny samochodów, których nazwy przeszły do legendy - przede wszystkim GTA oraz Duetto.

W latach 70. samochody Alfa wyszły w przyszłość. Nowoczesny design karoserii w połączeniu z częściami mechanicznymi najwyższej jakości. Układ Transaxle, czyli skrzynia biegów zintegrowana z mechanizmem różnicowym i rura De Dion zapewniły znakomitą przyczepność oraz wrażenia sportowej jazdy w każdym sedanie Alfa Romeo.

Ewolucja części mechanicznych miała swój punkt kulminacyjny w roku 1975. Nazwa odzwierciedlająca 75 lat istnienia Alfa Romeo i slogan, który nie pozostawiał cienia wątpliwości: kreatywna jazda.

Przedni napęd lub napęd na wszystkie koła oraz piękna stylistyka karoserii zaprojektowanej przez Pininfarinę dla sztandarowych modeli lat 80. i 90. – to właśnie model 164. Opływowy kształt, sportowy wygląd, zaawansowany, aerodynamiczny design, wspaniały komfort. Został doceniony w całej Europie, podczas gdy jego wydajność i jakość nakręcała spiralę sukcesu poza jej granicami.

Model 156 zainaugurował rok 1997 nowymi, estetycznymi i technologicznymi ulepszeniami w Alfa Romeo. Kompaktowy 147 wypuszczony w roku 2000 powtórzył sukces starszego brata dzięki wspaniałej wydajności oraz sportowemu, osobistemu wyglądowi.

Model 8C Competizione: samochód wychodzi daleko w przyszłość, dzięki wspaniałej tradycji zakorzenionej w historii, która miała swe początki blisko 100 lat temu. Zapierające dech w piersiach linie i najnowsze technologie wypełniły treścią limitowaną serię 500.
Ten model już stał się legendą.

ALFA narodziła się 24 czerwca 1910 roku i przed upływem roku samochody Portello rywalizowały z najlepszymi o palmę pierwszeństwa. Pierwsze zwycięstwo o międzynarodowym znaczeniu nadeszło podczas wyścigów w Targa Florio w roku 1923, w modelu RL kierowanym przez Sivocciego. Wydarzenie to nastąpiło w tym samym czasie, co narodziny legendarnej czterolistnej koniczyny. Dwa lata później Brilli Peri i jego P2 zdominował pierwsze Mistrzostwa Świata.

11 wyczynów, których dokonali Campari, Nuvolari, Varzi, Caracciola i Wimille. Lata 30. były czasem zdumiewających zwycięstw modelu 8C na torach Nuerburgring, Silverstone czy Le Mans, nie wspominając o epickim zwycięstwie Nuvolariego na Tipo C w Roosevelt Field w stanie Nowy Jork.

Pod koniec II Wojny Światowej Alfa Romeo zreorganizowała się, a jej dwóch asów kierownicy - Farina oraz Fangio, wygrało pierwsze dwie edycje nowoczesnych Mistrzostw Świata Formuły 1, zorganizowane w 1950 (na modelu 158) oraz w 1951 roku (na modelu 159).

Rok 1910 to rok, w którym narodziły się modele Giulietta oraz Giulia. To samochody rodzinne, perfekcyjnie ucieleśniające sportowego ducha, poszukiwanego przez każdego fana Alfy.

I tak my możemy odnaleźć w zawodach 1900 w Carrera Pananmericana, model Giulietta biorący udział w 6 Hours of Dakar oraz modele sedanów i coupé Giulia rywalizujące w Carrera Panamericana. Samochody odgrywają kluczową rolę w wyścigach na całym świecie, od Finlandii po Malezję, od USA do Afryki.

Lata 60. były świadkiem wspaniałej współpracy pomiędzy Alfą Romeo i Autodeltą, która dała początek ekipie wyścigowej, należącej do twórcy samochodów z Arese oraz doprowadziła do sukcesu słynnych samochodów, takich jak TZ, GTA, GT Am oraz do triumfu modelu 33, który przez dziesięć lat – począwszy od roku 1968 – wywalczył niezliczone zwycięstwa i zdominował dwa mistrzostwa świata (w roku 1975 oraz 1977).

Imponujące dokonania kierowców z lat sześćdziesiątych - De Adamichiego, Vaccarelli, Diniego, Giuntiego, Zeccoliego, Casoniego, Galliego – zapisały się jako rewelacyjny rozdział w historii motoryzacji. Samochody Alfa Romeo brały również udział w wyścigach rajdowych. Któż nie był zachwycony modelami Alfetta coupé, kierowanymi przez Andrueta, Svizzero i Balestrieriego, gdy te zmagały się ze 180-stopniowymi zakrętami podczas najsławniejszych rajdów?

Tymczasem - dzięki Autodelcie - entuzjastyczni właściciele modeli Alfasud i Alfasud Sprint mieli okazję poczuć dreszczyk rajdowych emocji podczas wyjątkowego Trophy, zorganizowanego specjalnie dla nich.

Między rokiem 1976 a 1985 samochody Alfa Romeo zadebiutowały na torach F1. Najpierw we współpracy z Brabham Berniego Ecclestona, a następnie jako niezależna marka ze światowej klasy kierowcami, takimi jak Lauda, De Cesaris, Patrese, Cheever czy Giacomelli.

W roku 1993 Alfa Romeo była absolutnym bohaterem niemieckich mistrzostw samochodowych German Touring Car Championship. Model Larini’s 155 zdeklasował niemieckich konkurentów na ich własnym terenie. Równie imponujące były zwycięstwa modelu 156 - Mistrza Europy w ETCC w latach 2001, 2002, 2003 oraz 2004.

Narzędzia dla kierowców, ulubiona rzecz rajdowców, to siła prostoty. Typowe cechy samochodów Alfa Romeo widać wyraźnie na plakatach przedstawiających ich ewolucję na przestrzeni dziesiątek lat. W latach 20 Alfa Romeo była najlepszym „miejsko-wyścigowym” samochodem.

Klasa, elegancja oraz technologiczna perfekcja. Absolutna perełka, jak określano Alfę Romeo w latach 30. Plakat z tego okresu doskonale uwydatnia charakterystyczne projekty Magritte, które doskonale odzwierciedlały styl tamtych lat.

Tematem przewodnim plakatu z okresu Bożego Narodzenia roku 1940 jest rodzina. Zasypana śniegiem i załadowana po brzegi prezentami Alfa Romeo zmierza w stronę domu. W owym czasie trwała niekończąca się debata nad tym, czy samochód powinien być traktowany jak ilustracja graficzna, czy raczej postrzegany w kategoriach dzieła sztuki.

Doskonała seria nowocześnie stylizowanych plakatów, które zaprojektował Benca w latach powojennych, wyjaśniła dlaczego model 1900 był „najlepiej sprzedającym się samochodem w swojej klasie”. Kilka lat później elegancki model Giulietta Sprint Speciale, zaprojektowany przez Bertone, śmigał po torach wyścigowych. Model 2000 Spider utożsamiany był z kolei z twarzą atrakcyjnej kobiety. To potwierdzało, jak dużo jest prawdy w znanej frazie: radość z posiadania Alfy Romeo.

Ogłoszenia na temat wyścigów wygranych przez modele GTA 1300 Junior (1971) oraz 33TT12 (1975) przeszły oczekiwania marki, która wyróżniała się na torach wyścigowych. W zasadzie informowały o jednym – o byciu zwycięzcą.

Komu na widok modelu Duetto nie przemknął przez myśl obraz zachodzącego słońca i wiatru rozwiewającego włosy, na drodze wijącej się przez wiejską okolicę? Podpis pod zdjęciem mówi o pulsującym pod maską sercu, a także o dreszczyku emocji, jakiego doświadcza się za każdym razem, gdy wskazówka obrotomierza pnie się w górę.

Tradycja i przyjemność z jazdy zostały bardzo mocno wyeksponowane na plakacie reklamującym model GT Junior. Szczególną uwagę należy zwrócić na światła neonów, które podkreślają charakterystyczny styl awangardowego projektanta Zagato, którego prace zawsze wybiegały daleko w przyszłość.

Dzisiaj nikt nie jest już zaskoczony widokiem samochodu kombi. Alfa Romeo wymyśliła koncepcję kombi, gdy zaprojektowała fascynujący model Alfa Sportwagon, który zapewniał komfort i sportowe doznania.

Model Alfa Virus: oto esencja bycia właścicielem Alfy Romeo. Nieuleczalna choroba, która uderza prosto w serce. Plakat jest hołdem dla fanów Alfy Romeo z całego świata. Niektórzy ludzie mogą nie dostrzec jego symbolicznego znaczenia, ale przecież, gdy wszystko zostanie dopowiedziane, przestaje się naprawdę liczyć...