8C Competizione

Każdy aspekt 8C Competizione został zaprojektowany tak, aby zapewnić najlepszą z możliwych aerodynamikę. Nachylenie podwozia i rury wydechowej zostało dokładnie obliczone przy pomocy najnowszych technologii i urządzeń pomiarowych w tunelu aerodynamicznym. Przeznaczono tysiące godzin na eksperymenty i testy, by zaprojektować samochód, który będzie wygrywać wyścigi i deklasować konkurencję.

Aerodynamika

Podobnie jak bolidy Formuły 1 z lat 50., 8C Competizione wyposażony jest w układ Transaxle, zapewniający najlepszą równowagę i rozmieszczenie masy samochodu. Silnik usytuowano tuż za przednimi kołami, a po przeciwległej stronie skrzynię biegów i mechanizm różnicowy. W ten sposób zrównoważono obciążenie kół minimalizując moment bezwładności, poprawiając stabilność i czas reakcji. Sterowaną elektrohydraulicznie sześciostopniową sekwencyjną skrzynię biegów Q-Select obsługuje się używając manetek umieszczonych na kierownicy.

Skrzynia biegów

Wykonane ze stali podwozie zapewnia dużą sztywność skrętną, co jest potrzebne do maksymalnego wykorzystania potencjału układu zawieszenia. Układ przednich i tylnych wahaczy zapewnia sportowe osiągi, precyzję, a także maksymalny kontakt kół z podłożem. Kontrola stabilności, którą zapewnia system VDC, umożliwia sportową, aczkolwiek bezpieczną jazdę, nie umniejszając w żaden sposób przyjemności kierowania. W rezultacie otrzymujemy maksymalną kontrolę, świetne prowadzenie pojazdu i niesamowite osiągi.

Podwozie i zawieszenie

Sercem samochodu jest nowy ośmiocylindrowy silnik Maserati z ośmioma cylindrami 90°w układzie V o pojemności 4691 cm³, zdolny osiągnąć 450 KM przy 7000 obr./min, o maksymalnym momencie obrotowym wynoszącym 480 Nm przy 4750 obr./min. Motoryzacyjny przedmiot pożądania, zniewalający mocą basowego ryku, wydobywającego się ze specjalnie zaprojektowanego układu 4 rur wydechowych. To prawdziwe dzieło sztuki.

Silnik

Aerodynamika