Innowacyjna automatyczna skrzynia biegów "Alfa TCT"
"Alfa TCT" to 6-biegowa, automatyczna przekładnia z podwójnym suchym sprzęgłem najnowszej generacji, zapewniająca komfort i sportowe parametry przewyższające te oferowane przez tradycyjne, automatyczne skrzynie biegów. Ponadto cechuje ją zwiększona wydajność i ograniczenie w zużyciu paliwa. Wyposażona w skrzynię „Alfa TCT" Alfa MiTo zapewnia wspaniałe osiągi - spalanie wynosi 7,1 l/100km w cyklu miejskim, emisje CO2 równe 126 g/km oraz przyspieszenie od 0 do 100km/h w 8,2 sekundy. Dla porównania samochód z tym samym silnikiem ale wyposażony w ręczną skrzynią biegów osiąga wartości odpowiednio: 7,4 l/100Km, 129 g/km i 8,4 sekundy.
Silniki
MultiAir
MultiAir to rewolucja technologiczna w budowie silników benzynowych, która reprezentuje tak epokowy przełom, jakim dla silników typu diesel był Common Rail.
Z technicznego punktu widzenia MultiAir zastępuje tradycyjną przepustnicę i jest innowacyjnym elektro hydraulicznym systemem zarządzania zaworami dolotowymi silnika, który pozwala na bardziej dynamiczną i bezpośrednią kontrolę wlotu powietrza i spalania.
Z ekologicznego i ekonomicznego punktu widzenia to ważny postęp: MultiAir redukuje poziom spalania i emisji CO2.
Silniki
Główne zalety MultiAir:
- od 10% do 35% więcej maksymalnej mocy
- nawet do 15% większy moment obrotowy przy niskich obrotach, dzięki bezpośredniej kontroli skoku zaworów
- nawet do 12% większe przyspieszenie, dzięki wysokiemu ciśnieniu masy powietrza
- nawet do 10% niższy poziom zużycia paliwa i emisji dwutlenku węgla, dzięki eliminacji strat pompowania
Silniki
Szczegóły techniczne
Technologia MultiAir pozwala kontrolować napływ powietrza do silnika w bardzo elastyczny sposób w porównaniu z systemami rozrządu mechanicznego. System MultiAir opiera się na wprowadzeniu określonej ilości oleju między krzywkę a zawór ssania silnika, która może być zmieniana poprzez zawór z przekaźnikiem typu on-off, kontrolowany z kolei przez odpowiednią centralkę elektroniczną. Dzięki takiemu rozwiązaniu zawory otwierają się bardziej lub mniej, w zależności od rzeczywistego zapotrzebowania na powietrze w silniku.
Dla optymalizacji wydajności paliwa wykorzystuje się różne strategie otwierania i zamykania zaworów. Zawsze stałe ciśnienie powietrza w zaworach i poprawiona dynamika systemu pozwoliły wyeliminować opóźnienia reakcji momentu obrotowego, co zwiększyło przyjemność jazdy.
Silniki
System Start & Stop
W dbałości o środowisko, jednostki napędowe MultiAir wykorzystują odtąd nowe urządzenie Start & Stop.
Jak to działa
Opracowany przede wszystkim do użytku miejskiego, Start & Stop zatrzymuje automatycznie silnik przy każdym zatrzymaniu samochodu. Na przykład, w przypadku postoju na światłach wystarczy przestawić dźwignię biegów na luz, by wyłączyć silnik. Kiedy będziesz gotowy do ponownej jazdy, wystarczy nacisnąć pedał sprzęgła, by włączyć silnik.
Zalety
Urządzenie, które można dezaktywować wg uznania kierowcy, zwiększa wydajność samochodu, zmniejsza poziom spalania i emisji szkodliwych gazów oraz hałasu.
Silniki
6 silników z 6-biegowymi skrzyniami biegów.
Dwa silnki z turbodoładowaniem, dla najbardziej wymagających:
1.4 TB MultiAir 16v S&S 170 KM i 1.4 TB MultiAir 16v 135 KM S&S.
Dodatkowo, silniki przeznaczone dla ekonomicznych kierowców: 1.4 70 KM, 1.4 78 KM S&S, 1.3 JTDM 95 KM S&S, 1.4 MultiAir 16v 105 KM S&S oraz 1.6 JTDM 120 KM S&S.
Automatyczna 6-biegowa skrzynia biegów TCT dostępna jest w wersji silnikowej 1.4 TB MultiAir 16v S&S 135 KM.
Wszystkie charakteryzują się charakterystycznym głębokim brzmieniem, dającym wielką dawkę emocji i adrenaliny.
Jednostki silnikowe MiTo zostały zaprojektowane z myślą o niskim zużyciu paliwa i ograniczonej emisji spalin. Są przyjazne dla środowiska.
Silniki
1.4 8v S&S 78 KM (benzyna)
Moment obrotowy: 120 Nm (12,2 kGm) przy 4750 br/min
Ilość cylindrów: 4 w rzędzie
Pojemność skokowa: 1368 cm3
Prędkość maksymalna: 165 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h: 12,3 sec.
Waga: 1080 kg
Emisja CO2: 138 g/km
Silniki
1.4 MultiAir 16v S&S 105 KM (benzyna)
Moment obrotowy: 130 Nm przy 4000 obr./min
Ilość cylindrów: 4 w rzędzie
Pojemność skokowa: 1368 cm3
Prędkość maksymalna: 187 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h: 10,7 sec.
Waga: 1205 kg
Emisja CO2: 134 g/km
Silniki
1.4 TB MultiAir 16v S&S 135 KM (benzyna)
Moment obrotowy: 180 Nm (18,3 kGm) przy 1750 obr/min
Ilość cylindrów: 4 w rzędzie
Pojemność skokowa: 1368 cm3
Prędkość maksymalna: 207 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h: 8,4 sec.
Waga: 1205 kg
Emisja CO2: 129 g/km
Silniki
1.4 TB MultiAir S&S 135 KM TCT (benzyna)
Moment obrotowy: 230 Nm (23,4 kgm) przy 1750 obr./min
Ilość cylindrów: 4 w rzędzie
Pojemność skokowa: 1368 cm3
Prędkość maksymalna: 207 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h: 8,2 sec.
Waga: 1170 kg
Emisja CO2: 126 g/km
Silniki
1.4 TB MultiAir 16v S&S 170 KM (benzyna)
Moment obrotowy: 230 Nm (23,4 kGm) przy 2500 obr./min w trybie Dynamic
Ilość cylindrów: 4 w rzędzie
Pojemność skokowa: 1368 cm3
Prędkość maksymalna: 219 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h: 7,5 s
Waga: 1205 kg
Emisja CO2: 139 g/km
Silniki
1.3 Multijet S&S 95 KM (diesel)
Moment obrotowy: 180 Nm (17,6 kGm) przy 1500 obr./min
Ilość cylindrów: 4 w rzędzie
Pojemność skokowa: 1248 cm3
Prędkość maksymalna: 180 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h: 11,6 s
Waga: 1205 kg
Emisja CO2: 112 g/km
Silniki
1.6 JTDM 120 KM (diesel)
Moment obrotowy: 280 Nm (28,6 kGm) przy 1500 obr./min
Moment obrotowy: 320 Nm (32,6 kGm) przy 1750 obr./min
Ilość cylindrów: 4 w rzędzie
Pojemność skokowa: 1598 cm3
Prędkość maksymalna: 198 km/h
Emisja CO2: 114 g/km
Euro 5
Silniki
1.4 MPI 70 KM
Moment obrotowy: 115 Nm (11,76 kgm) przy 3000 obr./min
Ilość cylindrów: 4 w rzędzie
Pojemność skokowa: 1368 cm3
Prędkość maksymalna: 160 km/h
Przyspieszenie 0-100 km/h: 14 sec.
Waga: 1065 kg
Emisja CO2: 134 g/km
