Rozległe, otwarte przestrzenie pod niekończącym się niebem, wiatr we włosach, dreszczyk emocji, jaki daje poczucie pełnej wolności, a przede wszystkim bezpieczeństwo.
Niezależnie od warunków, Alfa Spider gwarantuje całkowitą kontrolę. Układ kierowniczy jest niezwykle prezycyjny. Z kolei zawieszenie – górne wahacze z przodu dla zapewnienia maksymalnej bocznej stabilności, z tyłu Multilink umożliwiający lekkie kierowanie – jest perełką supernowoczesnej technologii. Słowa uznania bez wątpienia należą się też za przyczepność samochodu do nawierzchni, dynamiczną kontrolę jego zachowania i siłę hamowania.
Bezpieczeństwo & kontrola
Wyniki te osiągnięto dzięki zastosowaniu układów bezpieczeństwa, takich jak ABS z EBD, VDC dla kontroli stabilności trakcji, ASR - zapobiegający poślizgu kół, MSR - niezbędny w przypadku nagłych redukcji w warunkach małej przyczepności oraz Hill Holder - ułatwiający ruszanie z góry lub pod górę.
Bezpieczeństwo & kontrola
Ochronę, zarówno kierowcy, jak i pasażera, zapewnia wysoka sztywność skrętna nadwozia, skonstruowanego z dwufazowej stali o dużej wytrzymałości i wielowarstwowej spawanej płyty. W standardzie jest również pięć dwustopniowych poduszek powietrznych.
Bezpieczeństwo & kontrola
Kierować Alfą Spider - znaczy doświadczać jedynego w swoim rodzaju uczucia czystej przyjemności jazdy. Wersja 3.2 JTS V6 dostępna jest z systemem stałego napędu na cztery koła Q4 Alfy Romeo. To niezwykle zaawansowany układ przeniesienia napędu, gwarantujący doskonałą kontrolę dynamiczną i decydujący element, umożliwiający maksymalne wykorzystanie mocy 260-konnego silnika. Podstawą układu jest centralny mechanizm różnicowy (udoskonalona wersja Torsena C), który dzieli moment obrotowy między koła przednie i tylne, w zależności od warunków jazdy. W normalnych warunkach Q4 przydziela nieco więcej momentu tylnym kołom (57%). Rozwiązanie, precyzyjnie dopracowane przez inżynierów Alfy Romeo, zaspokaja potrzeby nawet najbardziej wymagających kierowców.
