ELEKTRYZUJĄCA PASJA

Termin „samochód elektryczny” odnosi się zazwyczaj do wszystkich samochodów, które – zamiast tradycyjnego silnika na paliwa kopalne – napędzane są wyłącznie silnikiem elektrycznym zasilanym przez akumulator trakcyjny. Ze względu na brak silnika spalinowego, samochody elektryczne nie emitują dwutlenku węgla podczas jazdy, co czyni je bardziej przyjaznymi dla środowiska od samochodów konwencjonalnych.

Samochody elektryczne są wyposażone w zestaw akumulatorowy i silnik elektryczny, który jest ich głównym źródłem napędu. Po naciśnięciu pedału gazu energia elektryczna z akumulatora jest przekazywana do silnika, który przekształca ją w energię obrotową. Zestaw akumulatorowy jest ładowany poprzez podłączenie samochodu do źródła energii, zwykle gniazdka elektrycznego lub stacji ładowania samochodów elektrycznych. Ładowanie może odbywać się w domu lub w publicznych punktach ładowania.

Silniki elektryczne są w stanie wytwarzać zmienny moment obrotowy i moc bez konieczności zmiany biegów. Można powiedzieć, że w tym sensie samochody elektryczne są automatyczne. Nie posiadają one jednak automatycznej skrzyni biegów w formie znanej z samochodów konwencjonalnych: układ przeniesienia napędu jest prostszy, często z tylko jednym lub bez żadnych przełożeń. Wynika to z tego, że silniki elektryczne są w stanie dostarczyć maksymalny moment obrotowy już od startu (od zera obrotów na minutę), co eliminuje konieczność stosowania kilku przełożeń.

W wielu krajach samochody elektryczne podlegają opodatkowaniu podatkiem od środków transportowych, ale zasady i stawki często różnią się od tych dotyczących tradycyjnych samochodów z silnikami benzynowymi lub diesla. Władze niektórych państw oferują zwolnienia i ulgi podatkowe, aby zachęcić do korzystania z samochodów elektrycznych i wspierać przejście na czystą mobilność. Zalecamy sprawdzenie przepisów obowiązujących aktualnie w danym kraju.

Wiele krajów promuje korzystanie z samochodów elektrycznych poprzez różne zachęty finansowe. Obejmują one zachęty do zakupu, na przykład odliczenia i ulgi podatkowe, a także korzyści dla użytkowników, takie jak zwolnienia z opłat za wjazd do centrów miast, dostęp do stref czystego transportu czy brak opłat za parkowanie. Zachęty, podobnie jak podatki, mogą się znacznie różnić w zależności od kraju, a także podlegać modyfikacjom wraz ze zmianami strategii władz.

Samochody elektryczne nie emitują dwutlenku węgla, w związku z czym mają mniejszy wpływ na środowisko niż samochody z silnikiem benzynowym. Samochód elektryczny może mieć jeszcze mniejszy ślad węglowy, jeśli jest zasilany energią pochodzącą ze źródeł odnawialnych, takich jak słońce czy wiatr. Analizy dotyczące cyklu życia samochodu elektrycznego wskazują, że choć produkcja akumulatorów trakcyjnych nie pozostaje bez wpływu na środowisko, to postępy w dziedzinie technologii akumulatorów i metod recyklingu prowadzą do stałego ograniczania tego wpływu.

• SPALINOWY: Jest to samochód z tradycyjnym silnikiem cieplnym (benzynowy, diesla itp.), w którym spalanie paliwa jest aktywowane przez utleniacz (zwykle powietrze) wewnątrz komory spalania, która jest integralną częścią układu obiegu czynnika roboczego.
• HYBRYDOWY: Ten typ oferuje połączenie silnika spalinowego i elektrycznego, jak w modelach Alfa Romeo Tonale Hybrid czy Alfa Romeo Junior Ibrida. Akumulator jest ładowany przez silnik spalinowy i hamowanie rekuperacyjne. Po naładowaniu akumulatora w modelach takich jak Alfa Romeo Tonale Hybrid i Alfa Romeo Junior Ibrida jest możliwe wykonanie kilku manewrów w trybie w pełni elektrycznym. Ze względu na korzyści dla klienta i poziom elektryfikacji niektóre rozwiązania są czasem określane mianem „miękkich hybryd” (MHEV). W przypadku takich samochodów jazda na samym napędzie elektrycznym jest niemożliwa.​
• HYBRYDA PLUG‑IN: Technologia hybrydowa plug‑in również łączy silnik spalinowy z silnikiem elektrycznym. Akumulator jest ładowany ze źródła zewnętrznego (gniazdka elektrycznego) i poprzez hamowanie rekuperacyjne. W modelach takich jak Alfa Romeo Tonale Plug‑in Hybrid Q4 wydajność akumulatora umożliwia przejechanie do 82 km w trybie całkowicie elektrycznym (w cyklu miejskim).
• BEV: Battery Electric Vehicle (samochód elektryczny o napędzie akumulatorowym). Napęd jest zapewniany wyłącznie przez silnik elektryczny, jak w przypadku Alfa Romeo Junior Elettrica. Samochód jest zasilany tylko akumulatorem, a ładowanie odbywa się wyłącznie ze źródła zewnętrznego i hamowania rekuperacyjnego.
• REEV: Range Extended Electric Vehicle (samochód elektryczny o rozszerzonym zasięgu). Ten typ jest wyposażony w mały silnik benzynowy, który doładowuje akumulator i umożliwia zwiększenie zasięgu, gdy poziom jego naładowania jest niski.

Samochód elektryczny zapewnia niższe koszty eksploatacji dzięki zmniejszonym wydatkom na paliwo i serwisowanie. Ponadto przyczynia się do ograniczania negatywnego wpływu na środowisko, ponieważ emituje mniej gazów cieplarnianych i powoduje mniejsze zanieczyszczenie powietrza. Co więcej, samochód elektryczny zapewnia większy komfort podróżowania – cicha praca, płynne przyspieszanie i maksymalny moment obrotowy dostępny natychmiast sprawiają, że taki samochód jest zarówno wydajny, jak i przyjemny w prowadzeniu.

Ładowanie samochodu elektrycznego jest proste, a dostępne opcje obejmują ładowanie w domu, w miejscu pracy lub w publicznych punktach ładowania. Aby naładować akumulator trakcyjny, wystarczy podłączyć samochód do stacji ładowania przy pomocy odpowiedniego przewodu. Zaleca się ładowanie samochodu w nocy lub poza godzinami szczytu, aby zaoszczędzić na kosztach energii i mieć pewność, że w razie potrzeby auto będzie gotowe do jazdy. Alfa Romeo Junior oferuje trzy różne sposoby ładowania: poprzez standardowe gniazdko, specjalną ładowarkę naścienną lub na publicznej stacji ładowania. Dostępna jest również opcja szybkiego ładowania prądem stałym w publicznych punktach ładowania.

Tak, samochody elektryczne mogą się rozładowywać, gdy nie są używane, ale dzieje się to zazwyczaj powoli. Proces rozładowywania może zależeć od czynników takich jak temperatura otoczenia i stan akumulatora. Nowoczesne samochody elektryczne zwykle mają funkcje ograniczające rozładowywanie, ale zaleca się sprawdzać stan naładowania akumulatora, jeśli auto stoi nieużywane przez dłuższy czas.

Koszt ładowania samochodu elektrycznego zależy od kliku czynników. Przede wszystkim ogromny wpływ na koszt całkowity mają ceny energii elektrycznej, które różnią się w zależności od lokalizacji i operatora. Innym czynnikiem jest szybkość ładowania: szybsze opcje są zwykle bardziej kosztowne. Dodatkową rolę odgrywa wydajność samego samochodu: bardziej wydajne samochody wymagają naładowania mniejszą ilością energii. Ponadto ładowanie w domu jest zwykle tańsze niż korzystanie z publicznych stacji ładowania ze względu na niższe ceny energii elektrycznej i brak dodatkowych opłat.

Pełne naładowanie samochodu elektrycznego ze standardowego gniazdka w domu zwykle zajmuje od 8 do 12 godzin. Korzystanie ze specjalnej ładowarki domowej może jednak znacznie przyspieszyć ten proces. Na publicznych stacjach ładowania czasy ładowania różnią się jeszcze bardziej: w trybie szybkiego ładowania prądem stałym Alfa Romeo Junior Elettrica może się naładować od 20% do 80% w zaledwie 27 minut.

Ogólnie rzecz biorąc, zasięg samochodów elektrycznych zależy do czynników takich jak pojemność akumulatora, warunki drogowe, temperatura, korzystanie z ogrzewania i klimatyzacji czy styl jazdy. Alfa Romeo Junior Elettrica oferuje zasięg 410 km w cyklu mieszanym WLTP i szereg opcji, które ułatwiają zarządzanie dostępnym zasięgiem i zapewniają spokój podczas jazdy – jak na przykład aplikacje i wbudowane rozwiązania do planowania podróży czy wyszukiwania pobliskich stacji ładowania. 

Średni okres eksploatacji akumulatorów samochodów elektrycznych wynosi od 10 do 20 lat. Oczywiście na długość życia akumulatora mają wpływ różne czynniki, takie jak styl jazdy i ogólny stan techniczny samochodu. Zestaw akumulatorowy Alfa Romeo Junior jest objęty gwarancją zachowania minimum 70% fabrycznej wydajności przez 8 lat

Za sprawą prostszej mechaniki i braku silnika spalinowego serwisowanie samochodu elektrycznego jest wymagane rzadziej i jest mniej kosztowne w porównaniu z autami z silnikiem benzynowym lub diesla. Typowy serwis samochodu elektrycznego obejmuje sprawdzenie hamulców, rotację opon oraz kontrolę stanu akumulatora i komponentów elektrycznych.