WYDAJNA I SPORTOWA

Tonale z napędem hybrydowym MHEV została wyposażona w silnik benzynowy o poj. 1,5-litra, w którym wykorzystano turbosprężarkę o zmiennej geometrii. Jednostka napędowa już przy 1500 obr./min dostarcza 240 Nm momentu obrotowego i generuje maksymalną moc 160 KM.

Jednostkę napędową Tonale Ibrida wyróżnia liniowa charakterystyka dostarczania mocy w całym zakresie obrotów. Technologia VGT, zapewnia niezwykłą elastyczność silnika, minimalizując od 30% do 50% czas reakcji silnika turbodoładowanego i rozkładając przyrost jego mocy w całym zakresie obrotów.

Napęd hybrydowy MHEV oparty o technologię 48V oraz 7-biegową skrzynię TCT pozwala na udoskonalenie wielu obszarów funkcjonowania hybrydowej Tonale oraz jej efektywności:

• Cichy start - uruchomienie pojazdu następuję bez koniczności włączenia silnika spalinowego. W początkowej fazie jazdy wykorzystywany jest wyłącznie silnik elektryczny;
• Odzyskiwanie energii - polega na gromadzeniu energii powstałej w wyniku zwalniania (e-Coasting) oraz hamowania (hamowanie rekuperacyjne). Gdyby pojazd nie był wyposażony w te systemy, energia ta byłaby bezpowrotnie tracona; Boost & Load – umożliwia zwiększenie momentu obrotowego przekazywanego na koła poprzez uruchomienie silnika elektrycznego, który doraźnie wspomaga silnik benzynowy. Ponadto, dzięki odpowiedniej kalibracji momentu obrotowego dostarczanego przez silnik elektryczny, optymalizacji ulega również proces pracy silnika spalinowego;
• Boost & Load -umożliwia zwiększenie momentu obrotowego przekazywanego na koła poprzez uruchomienie silnika elektrycznego, który doraźnie wspomaga silnik benzynowy. Ponadto, dzięki odpowiedniej kalibracji momentu obrotowego dostarczanego przez silnik elektryczny, optymalizacji ulega również proces pracy silnika spalinowego;
• Napęd elektryczny -umożliwia poruszanie się pojazdem przy wykorzystaniu wyłącznie energii elektrycznej. Dotyczy to określonych sytuacji drogowych takich jak: uruchamianie samochodu, parkowanie lub poruszanie się w korku.

4-cylindrowy turbodoładowany silnik spalinowy został zaprojektowany specjalnie dla potrzeb jego wykorzystania w napędzie o charakterze hybrydowym. Zoptymalizowano w nim termodynamikę, redukując tym samym zużycie paliwa. Udało się tego dokonać dzięki skonstruowaniu silnika o wysokim stopniu sprężania 12,5:1, chłodzonych tłokach, głowicy zintegrowanej z kolektorem wydechowym, specjalnym profilom krzywek napędzanych przez Dual Variable Cam Phasers oraz zastosowaniu nowej generacji wtrysku paliwa o ciśnieniu 350 bar. Dodatkowo, zintegrowanie jednostki napędowej 48V z nową 7-biegową skrzynią TCT i połączenie jej z rozrusznikiem za pomocą paska (BSG), pozwala na jazdę na krótkich dystansach z wykorzystaniem wyłącznie silnika elektrycznego.

Tonale Ibrida Plug-in Q4 oferuje wspaniałe wrażenia z jazdy, bardzo płynnie reagując na dodanie mocy i przyspieszając. Zaawansowany hybrydowy układ napędowy łączy działanie 1,3-litrowego turbodoładowanego silnika benzynowego MultiAir, który napędza przednie koła, z silnikiem elektrycznym, który przenosi moc na koła tylnej osi. Silnik elektryczny generuje maksymalną moc 90 kW i 250 Nm momentu obrotowego. Jednostka napędowa dostarcza łącznie 280 KM całkowitej mocy, gwarantując wyjątkowe osiągi: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,2 sekundy, prędkość maksymalną 135 km/h w trybie w pełni elektrycznym i prędkość maksymalną do 206 km/h w trybie hybrydowym.

Emisja CO₂ wynosi 26 g/km, a zużycie paliwa 1,2 l/100 km w cyklu mieszanym WLTP. Tonale Ibrida Plug-in Q4 może przejechać w trybie elektrycznym przy zerowej emisji do 69 km poza miastem i do 82 km w warunkach miejskich. Pełny zasięg łączony (ICE + EV), który Tonale Ibrida Plug-in Q4 może pokonać, wynosi ponad 600 km. Technologia oparta na „pętli zasilania” Tonale, pozwala systemowi Q4 działać nawet przy niskim poziomie naładowania baterii 15,5 kWh. Silnik elektryczny P1, doładuje baterię, umożliwiając P4 dalsze kontynuowanie pracy.

Tonale Ibrida Plug-in Q4 oferuje zaawansowaną gamę funkcji EV, których zadaniem jest poprawienie wydajności samochodu:

E-SAVE -w celu utrzymania poziomu naładowania akumulatora lub jego doładowania podczas jazdy przy wykorzystaniu silnika spalinowego. Tryb E-SAVE obejmuje dwie różne funkcje:
Funkcja „Battery Save” (Passive E-SAVE) utrzymuje stan naładowania akumulatora dzięki przeważającemu wykorzystaniu silnika spalinowego,
„Battery Charge” (Active E-SAVE) ładuje akumulator do jednego z trzech możliwych do wyboru poziomów, wykorzystując do tego celu pracę silnika spalinowego, połączonego z prądnicą,
Hamowanie rekuperacyjne - polega na odzyskiwaniu energii kinetycznej podczas wszystkich faz zwalniania lub hamowania pojazdu. Ten proces odbywa się zawsze, niezależnie od wybranego trybu jazdy i służy zmaksymalizowaniu odzyskiwania energii po zwolnieniu pedałów gazu i hamulca. Uzyskana w ten sposób energia jest następnie magazynowana w akumulatorze, a nie tracona poprzez rozpraszanie ciepła wytwarzanego na tarczach hamulcowych.
E-Coasting - proces ten umożliwia odzyskiwanie energii podczas hamowania silnikiem. Rozpoczyna się on po zdjęciu nogi z pedału gazu i przy zwolnionym pedale hamulca.

Tonale Ibrida Plug-in Q4 została wyposażona w akumulator litowo-jonowy 306 V, niklowo-manganowo-kobaltowy o pojemności 15,5 kWh. Zestaw zasilający został również zaopatrzony w specjalny obwód grzewczo-chłodzący wykorzystujący specjalny gaz chłodniczy w celu zapewnienia baterii optymalnego przedziału temperatury pracy. Akumulator można w pełni naładować w zaledwie 2,5 godziny przy użyciu szybkiej ładowarki 7,4 kW.

Idealna do jazdy miejskiej, Alfa Romeo Junior Ibrida wyposażona jest w niezwykle wydajny 1.2-litrowy, 3-cylindrowy silnik z turbiną o zmiennej geometrii (VGT), generujący moc 136 KM i maksymalny moment obrotowy 230 Nm. Jest on połączony z dwoma 48-woltowymi silnikami elektrycznymi P2 o mocy 21 kW każdy oraz sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów z podwójnym sprzęgłem (DCT), co daje łączną moc 145 KM.* Układ hybrydowy uzupełnia bateria o pojemności 900 Wh.

* W modelu Alfa Romeo Junior Ibrida dwa silniki elektryczne o mocy 21 kW każdy przyczyniają się do zwiększenia całkowitej mocy systemu hybrydowego ze 136 KM do 145 KM.

Nowa Alfa Romeo Junior Ibrida, napędzana przez zaawansowany układ hybrydowy, została zaprojektowana z myślą o tym, by zapewnić kierowcy wydajną, przyjemną jazdę na najwyższym poziomie. Układ hybrydowy auta automatycznie odzyskuje energię podczas jazdy, bez konieczności podejmowania działań przez kierowcę.

• niższe emisje CO₂ - Dzięki silnikowi elektrycznemu i trybowi eDriving Alfa Romeo Junior Ibrida obniża zarówno poziom emisji CO2 (117 g CO2/km wg WLTP) jak i koszty użytkowania.
• odzyskanie energii - Alfa Romeo Junior Ibrida potrafi podczas zwalniania odzyskiwać energię kinetyczną, która w przeciwnym razie zostałaby wytracona (e-Coasting).
• e-Boost - Funkcja e-Boost zapewnia dodatkowe 9 kW mocy przy wciśniętym pedale gazu, załączając silnik elektryczny, która wspomaga działanie silnika spalinowego, dzięki czemu zwiększa moment obrotowy. Oprócz tego, dzięki właściwej kalibracji momentu obrotowego generowanego przez napęd elektryczny, działanie silnika spalinowego zostaje zoptymalizowane.
• zoptymalizowany system Start & Stop - Układ hybrydowy Alfy Romeo Junior Ibrida zapewnia ciche uruchamianie i wyłączanie zapłonu.

Podczas parkowania auta lub jazdy z niską prędkością nowa Alfa Romeo Junior Ibrida może korzystać wyłącznie z napędu elektrycznego, gwarantując dostęp do w pełni elektrycznej jazdy.

• e-Launch - Dzięki tej funkcji pojazd uruchamia się lub przyspiesza, korzystając wyłącznie z napędu elektrycznego, przy wyłączonym silniku spalinowym.
• e-Creeping - Pojazd może poruszać się powoli do przodu lub do tyłu w trybie w pełni elektrycznym (przy zerowym poziomie emisji CO2) po zwolnieniu hamulca i bez konieczności przyciskania pedału gazu. Ta funkcja jest niezwykle przydatna podczas powolnej jazdy w korkach oraz manewrów parkowania.
• e-Parking - Dzięki funkcji e-Creeping manewry podczas parkowania można wykonywać na biegu pierwszym lub wstecznym albo skorzystać z funkcji e-Launch.
• e-Queueing - Ta funkcja pozwala pojazdowi uruchamiać się i zatrzymywać podczas jazdy w korkach bez ingerencji silnika spalinowego: samochód porusza się wyłącznie przy użyciu silnika elektrycznego, gdy ruch odbywa się powoli lub wymaga częstego zatrzymywania się i ponownego ruszania.

Możesz naładować swój samochód elektryczny w domu, korzystając z domowego gniazdka elektrycznego AC. W tym przypadku ładowanie zazwyczaj odbywa się przez całą noc, aby następnego dnia mieć w pełni naładowany pojazd, gotowy do pokonania wystarczającej liczby kilometrów dla potrzeb większości osób podczas całego dnia.

Domowy tryb ładowania jest obsługiwany przez 6-metrowy kabel typu 2, który standardowo jest wyposażony w ICCB (In Cable Control Box), zdolny do ładowania twojego pojazdu elektrycznego z normalną prędkością. Ma gniazdko domowe typu schuko i umożliwia ładowanie do 3 kW (w zależności od specyfikacji rynkowej). Zaleca się, aby był sprawdzany przez profesjonalistę. Czas ładowania od 0 do 100% wynosi mniej niż 6,5 godziny.

Ustawienie ładowarki easyWallbox w domu może naładować Twój pojazd szybciej niż przy użyciu normalnego domowego gniazdka elektrycznego.

EasyWallbox to rozwiązanie Bluetooth Plug&Play, które musi być przytwierdzone do ściany w pobliżu gniazdka zasilającego i podłączone, tak jak inne urządzenia domowe. Rozwiązanie Plug&Play gwarantuje moc ładowania do 2,3 kW. Możesz również zwiększyć moc ładowania tej samej ładowarki ściennej do 7,4 kW, aby naładować swój pojazd szybciej, poprzez zamówienie profesjonalnej instalacji. EasyWallbox może samodzielnie i bezpiecznie regulować moc ładowania zgodnie z dostępną w domu, unikając przeciążeń sieci.

eProWallbox to potężny i bezpieczny system ładowania. Jest idealny do szybkiego ładowania Twojego pojazdu w domu do mocy 22 kW.
Wyświetlacz dotykowy i dedykowana aplikacja eSolutions Charging umożliwiają zarządzanie ładowarką za pomocą WiFi lub 4G. Dzięki technologii kart RFID możesz kontrolować, kto jest upoważniony do ładowania z eProWallbox, zapobiegając wszelkim nieautoryzowanym dostępom.
Aplikację eSolutions Charging możesz pobrać z Google Play.

Apple Store

Alfa Romeo i Free2move eSolutions pomogą Ci wybrać i zainstalować rozwiązanie do ładowania, które najlepiej spełni Twoje potrzeby. Oprócz prostego i płynnego doświadczenia, Free2move eSolutions gwarantuje instalację najwyższej jakości, zgodną z kryteriami kwalifikowalności rządu.
Możesz zainstalować swoje wall box w 4 krokach:

1. Wybierz rozwiązanie do ładowania idealne dla Twoich potrzeb;
2. Eksperci techniczni Free2move eSolutions zasugerują, jak i gdzie zainstalować Twoje wall box;
3. Otrzymasz wycenę wall boxu i instalacji od Free2move eSolutions;
4. Wall box zostanie dostarczony do Twojego miejsca i zainstalowany przez profesjonalistę.

Sieć publicznych stacji ładowania stale się rozrasta i obejmuje m.in. centra miast, parkingi, lotniska, autostrady oraz centra handlowe. Dzięki temu możesz łatwo znaleźć najbliższą stację ładowania.

Podczas podróży pojazd elektryczny można naładować w publicznej stacji ładowania za pomocą dodatkowego kabla Mode 3. Kabel ten umożliwia ładowanie z maksymalną mocą 7,4 kW przy natężeniu prądu do 32 A. Czas ładowania od 0 do 100% wynosi 2,5 godziny.