BEZPIECZEŃSTWO

ASYSTENT JAZDY W KORKU I PO AUTOSTRADZIE

Dzięki połączeniu funkcji aktywnego tempomatu, Asystent Jazdy w Korku i po Autostradzie (Traffic Jam and Highway Assist) nie tylko autonomicznie dostosowuje prędkość samochodu, aby utrzymać bezpieczną odległość od pojazdu z przodu, ale także pomaga Ci pozostać na Twoim pasie ruchu, w mieście i na autostradzie.

BEZPIECZEŃSTWO

AKTYWNY ASYSTENT MARTWEGO POLA

Aby uniknąć kolizji bocznych z pojazdami na sąsiednich pasach ruchu, Aktywny Asystent Martwego Polia (Active Blind Spot Assist) ostrzeże Cię o niebezpieczeństwie i przejmie kontrolę nad kierownicą.

BEZPIECZEŃSTWO

ASYSTENT PASA RUCHU

Dzięki Asystentowi Pasa Ruchu (Lane Keeping Assist), Alfa Romeo Giulia pomaga Ci pozostać na właściwym kursie. Gdy samochód zaczyna zjeżdżać z pasa ruchu system wkroczy, aby utrzymać pojazd między liniami.

BEZPIECZEŃSTWO

AKTYWNY TEMPOMAT

Aktywny tempomat pozwala na utrzymanie stałej prędkości bez konieczności naciskania na pedał gazu, przy jednoczesnym dostosowaniu odległości między Twoim samochodem a pojazdem z przodu.

Dostępne do 29. lutego 2020

BEZPIECZEŃSTWO

SYSTEM ROZPOZNAWANIA ZNAKÓW DROGOWYCH

Giulia jest wyposażona w System Rozpoznawania Znaków Drogowych (Traffic Sign Recognition) oraz inteligentnego asystenta, który ostrzega o zmianie obowiązującego ograniczenia prędkości. Jeśli aktywny tempomat jest włączony, prędkość jest automatycznie dostosowywana za pomocą przycisków na kierownicy.

BEZPIECZEŃSTWO

SYSTEM WSPOMAGANIA UWAGI KIEROWCY

System Wspomagania Uwagi Kierowcy (Driver Attention Assist) wykrywa zmęczenie osoby kierującej Alfa Romeo Giulia, poprzez monitorowanie jej stylu jazdy oraz długości podróży i ostrzega ją sygnałem dźwiękowym oraz ikoną filiżanki na ekranie między zegarami.

SYSTEM MULTIMEDIALNO-INFORMACYJNY

ANDROID AUTO

Najprzydatniejsza aplikacja na smartfony z Androidem jest dostępna z poziomu ekranu dotykowego. Pozostań w kontakcie bez odrywania oczu od drogi.

SYSTEM MULTIMEDIALNO-INFORMACYJNY

CAR PLAY

Dzięki Apple CarPlay możesz korzystać z wszystkich funkcji i aplikacji Twojego iPhone’a poprzez system multimedialno-informacyjny Alfy Romeo Giulia. Bez odrywania rąk od kierownicy.

SYSTEM MULTIMEDIALNO-INFORMACYJNY

TELEFON

Połącz swojego smartfona przez Bluetooth, aby łatwo odbierać i wykonywać połączenia, oraz odczytywać i wprowadzać wiadomości SMS siedząc za kierownicą.

SYSTEM MULTIMEDIALNO-INFORMACYJNY

WIDŻETY / MENU GŁÓWNE

Nowy system multimedialno-informacyjny z interaktywnymi widżetami, które zaprojektowano, aby były łatwe i szybkie w obsłudze.

SYSTEM MULTIMEDIALNO-INFORMACYJNY

NAWIGACJA

Nowa nawigacja zapewnia niezrównane wrażenia z jazdy, dzięki poprawionemu interfejsowi oraz jeszcze łatwiejszej obsłudze.

MY ASSISTANT

W przypadku wszelkich awarii, My Assistant umożliwi Ci skontaktowanie się z naszą dedykowaną infolinią, której pracownicy zrobią co w ich mocy, aby jak najszybciej rozwiązać Twój problem.

MY REMOTE

Dzięki usłudze My Remote możesz teraz komunikować się z Twoją Alfą Romeo Giulia na dystans: zamykanie drzwi, włączanie świateł i o wiele więcej poleceń. Wszystko bezpośrednio z Twojego smartfona lub smartwatcha.

MY CAR

Dzięki usłudze MyCar możesz teraz mieć ciągle pod kontrolą ustawienia wszystkich funkcji Alfa Romeo Giulia, bezpośrednio z Twojego smartfona lub komputera – nawet gdy nie siedzisz za kierownicą.

MY NAVIGATION

Z My Navigation wrażenia z jazdy Alfą Romeo Giulia są teraz jeszcze pełniejsze, dzięki ciągłej aktualizacji danych o ruchu, pogodzie i/lub warunkach na drodze. Możesz także wyszukać cele podróży oraz inne interesujące Cię miejsca na smartfonie i przesyłać je do pokładowej nawigacji.

MY WIFI

Dzięki My Wi-Fi możesz udostępniać bezprzewodowy internet wszystkim pasażerom podczas podróży w Twojej Alfie Romeo Giulia.

MY THEFT ASSISTANCE

Chroń swoją Giulię za pomocą My Theft Assistance, usłudze Alfa Connect, która wysyła powiadomienia do Twojej aplikacji o wszelkich podejrzanych wydarzeniach, takich jak próba kradzieży, holowania lub odłączenia akumulatora.

TECHNOLOGIA

DNA

D - Dynamic. Tryb do jazdy sportowej. Silnik i skrzynia biegów przełączają się na sportowe osiągi, a przyczepność w zakrętach oraz wrażliwość pedału gazu wzrastają.

N - Natural. Tryb komfortowy. Responsywność silnika i skrzyni biegów oraz wygodniejsze ustawienie zawieszenia.

A - Advanced Efficiency. Tryb ekonomiczny, kiedy zależy Ci na ekonomicznej jeździe, bardziej niż na sportowych osiągach.

TECHNOLOGIA

ALFA™ LINK

Sekretem przyczepności Alfy Romeo Giulia jest system zawieszenia Alfa™ Link, wykonany całkowicie z aluminium, co przekłada się na wyjątkową responsywność i prowadzenie. Nowe przednie zawieszenie z podwójnym wahaczem oraz półwirtualną osią skrętną pozwala na precyzyjne prowadzenie, utrzymując koła idealnie nachylone do podłoża, nawet na najciaśniejszych zakrętach. Tylne zawieszenie posiada układ Multilink z czterema i pół ramionami, stanowiąc doskonałą syntezę równoległego przylegania do podłoża w zakrętach połączone z komfortem, nawet na nierównych drogach. Zawieszenie aktywne Alfa™ Active dynamicznie dostosowuje responsywność pojazdu zgodnie z wybranym trybem Alfa™ DNA: bardziej miękkie ustawienie niweluje nierówności dla wygodniejszej jazdy lub sztywniejsze ustawienie dla precyzyjniejszej i bardziej sportowej jazdy.

TECHNOLOGIA

NAPĘD NA TYLNE KOŁA / ROZŁOŻENIE MASY

Doskonała dynamika jazdy Alfy Romeo Giulia jest owocem specjalnych rozwiązań. Wśród nich jest silnik z przodu ułożony wzdłużnie połączony z tylnym napędem, który zapewnia perfekcyjne rozłożenie masy. Wszystko razem daje niezrównane wrażenia z jazdy.

TECHNOLOGIA

AERODYNAMIKA

Dzięki ciagłemu rozwojowi w dziedzinie aerodynamiki oraz naszym dogłębnym testom w tunelu aerodynamicznym, Giulia została wyposażona aerodynamiczny wbudowany rozdzielacz powietrza, zaprojektowany specjalnie, aby poprawić przepływ powietrza pod pojazdem i zoptymalizować zarządzanie tylnym napędem. Współczynnik CX Giulii wynosi 0.26.

TECHNOLOGIA

SYSTEM Q4

Zintegrowany napęd na wszystkie koła Q4 Alfy Romeo łączy maksymalne bezpieczeństwo z nadzwyczajnymi osiągami i doskonałym rozłożeniem mocy na przednią i tylną oś w czasie rzeczywistym, a wszystko to w odpowiedzi na panujące warunki na drodze i polecenia kierowcy.