WYDAJNA I SPORTOWA

Tonale z napędem hybrydowym MHEV została wyposażona w silnik benzynowy o poj. 1,5-litra, w którym wykorzystano turbosprężarkę o zmiennej geometrii. Jednostka napędowa już przy 1500 obr./min dostarcza 240 Nm momentu obrotowego i generuje maksymalną moc 160 KM.
Jednostkę napędową hybrydowej Tonale wyróżnia liniowa charakterystyka dostarczania mocy w całym zakresie obrotów. Technologia VGT, zapewnia niezwykłą elastyczność silnika, minimalizując od 30% do 50% czas reakcji silnika turbodoładowanego i rozkładając przyrost jego mocy w całym zakresie obrotów.

Napęd hybrydowy MHEV oparty o technologię 48V oraz 7-biegową skrzynię TCT pozwala na udoskonalenie wielu obszarów funkcjonowania hybrydowej Tonale oraz jej efektywności:
Cichy start - uruchomienie pojazdu następuję bez koniczności włączenia silnika spalinowego. W początkowej fazie jazdy wykorzystywany jest wyłącznie silnik elektryczny;
Odzyskiwanie energii -polega na gromadzeniu energii powstałej w wyniku zwalniania (e-Coasting) oraz hamowania (hamowanie rekuperacyjne). Gdyby pojazd nie był wyposażony w te systemy, energia ta byłaby bezpowrotnie tracona; Boost & Load – umożliwia zwiększenie momentu obrotowego przekazywanego na koła poprzez uruchomienie silnika elektrycznego, który doraźnie wspomaga silnik benzynowy. Ponadto, dzięki odpowiedniej kalibracji momentu obrotowego dostarczanego przez silnik elektryczny, optymalizacji ulega również proces pracy silnika spalinowego;
Boost & Load - umożliwia zwiększenie momentu obrotowego przekazywanego na koła poprzez uruchomienie silnika elektrycznego, który doraźnie wspomaga silnik benzynowy. Ponadto, dzięki odpowiedniej kalibracji momentu obrotowego dostarczanego przez silnik elektryczny, optymalizacji ulega również proces pracy silnika spalinowego;
Napęd elektryczny - umożliwia poruszanie się pojazdem przy wykorzystaniu wyłącznie energii elektrycznej. Dotyczy to określonych sytuacji drogowych takich jak: uruchamianie samochodu, parkowanie lub poruszanie się w korku.

4-cylindrowy turbodoładowany silnik spalinowy został zaprojektowany specjalnie dla potrzeb jego wykorzystania w napędzie o charakterze hybrydowym. Zoptymalizowano w nim termodynamikę, redukując tym samym zużycie paliwa. Udało się tego dokonać dzięki skonstruowaniu silnika o wysokim stopniu sprężania 12,5:1, chłodzonych tłokach, głowicy zintegrowanej z kolektorem wydechowym, specjalnym profilom krzywek napędzanych przez Dual Variable Cam Phasers oraz zastosowaniu nowej generacji wtrysku paliwa o ciśnieniu 350 bar. Dodatkowo, zintegrowanie jednostki napędowej 48V z nową 7-biegową skrzynią TCT i połączenie jej z rozrusznikiem za pomocą paska (BSG), pozwala na jazdę na krótkich dystansach z wykorzystaniem wyłącznie silnika elektrycznego.

Tonale Plug-in Hybrid Q4 oferuje wspaniałe wrażenia z jazdy, bardzo płynnie reagując na dodanie mocy i przyspieszając. Zaawansowany hybrydowy układ napędowy łączy działanie 1,3-litrowego turbodoładowanego silnika benzynowego MultiAir, który napędza przednie koła, z silnikiem elektrycznym, który przenosi moc na koła tylnej osi. Silnik elektryczny generuje maksymalną moc 90 kW i 250 Nm momentu obrotowego. Jednostka napędowa dostarcza łącznie 280 KM całkowitej mocy, gwarantując wyjątkowe osiągi: przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 6,2 sekundy, prędkość maksymalną 135 km/h w trybie w pełni elektrycznym i prędkość maksymalną do 206 km/h w trybie hybrydowym.
Emisja CO2 wynosi 26 g/km, a zużycie paliwa 1,2 l/100 km w cyklu mieszanym WLTP. Tonale Plug-in Hybrid Q4 może przejechać w trybie elektrycznym przy zerowej emisji do 69 km poza miastem i do 82 km w warunkach miejskich. Pełny zasięg łączony (ICE + EV), który Tonale Plug-in Hybrid Q4 może pokonać, wynosi ponad 600 km. Technologia oparta na „pętli zasilania” Tonale, pozwala systemowi Q4 działać nawet przy niskim poziomie naładowania baterii 15,5 kWh. Silnik elektryczny P1, doładuje baterię, umożliwiając P4 dalsze kontynuowanie pracy.

Tonale Plug-in Hybrid Q4 oferuje zaawansowaną gamę funkcji EV, których zadaniem jest poprawienie wydajności samochodu:

E-SAVE -w celu utrzymania poziomu naładowania akumulatora lub jego doładowania podczas jazdy przy wykorzystaniu silnika spalinowego. Tryb E-SAVE obejmuje dwie różne funkcje:
Funkcja „Battery Save” (Passive E-SAVE) utrzymuje stan naładowania akumulatora dzięki przeważającemu wykorzystaniu silnika spalinowego,
„Battery Charge” (Active E-SAVE) ładuje akumulator do jednego z trzech możliwych do wyboru poziomów, wykorzystując do tego celu pracę silnika spalinowego, połączonego z prądnicą,
Hamowanie rekuperacyjne - polega na odzyskiwaniu energii kinetycznej podczas wszystkich faz zwalniania lub hamowania pojazdu. Ten proces odbywa się zawsze, niezależnie od wybranego trybu jazdy i służy zmaksymalizowaniu odzyskiwania energii po zwolnieniu pedałów gazu i hamulca. Uzyskana w ten sposób energia jest następnie magazynowana w akumulatorze, a nie tracona poprzez rozpraszanie ciepła wytwarzanego na tarczach hamulcowych.
E-Coasting - proces ten umożliwia odzyskiwanie energii podczas hamowania silnikiem. Rozpoczyna się on po zdjęciu nogi z pedału gazu i przy zwolnionym pedale hamulca.

Tonale Plug-in Hybrid Q4 został wyposażony w akumulator litowo-jonowy 306 V, niklowo-manganowo-kobaltowy o pojemności 15,5 kWh. Zestaw zasilający został również zaopatrzony w specjalny obwód grzewczo-chłodzący wykorzystujący specjalny gaz chłodniczy w celu zapewnienia baterii optymalnego przedziału temperatury pracy. Akumulator można w pełni naładować w zaledwie 2,5 godziny przy użyciu szybkiej ładowarki 7,4 kW.

Samochód elektryczny można naładować w domu, korzystając z domowego gniazdka elektrycznego, w którym znajduje się prąd przemienny. W takim przypadku ładowanie odbywa się zwykle w nocy, aby następnego dnia móc korzystać z gotowego do jazdy samochodu z rezerwą energii pozwalającą na przejechanie dystansu niezbędnego do załatwienia wszystkich spraw.

Do domowego trybu ładowania wykorzystuje się 6-metrowy kabel Mode 2, który jest standardowo wyposażony w ICCB (In Cable Control Box), umożliwiający ładowanie pojazdu elektrycznego ze standardową prędkością. Składa się on z gniazdka domowego typu schuko i umożliwia ładowanie prądem do mocy 3 kW (w zależności od specyfikacji rynku). Przed pierwszym ładowaniem samochodu w warunkach domowych, zaleca się, aby stan instalacji domowej został zweryfikowany przez certyfikowanego elektryka. Czas ładowania od 0 do 100% to mniej niż 6,5 godziny.

Dzięki zastosowaniu w domu ładowarki easyWallbox, można naładować pojazd o wiele szybciej, niż przy użyciu zwykłego domowego gniazdka elektrycznego.
EasyWallbox to rozwiązanie Bluetooth Plug&Play, które montuje się na ścianie w pobliżu gniazdka elektrycznego i podłączając je do zasilania, tak jak czyni się to z każdym innym urządzeniem domowym. Rozwiązanie Plug&Play gwarantuje moc ładowania do 2,3 kW. Można również zwiększyć efektywność jej działania do 7,4 kW, aby szybciej naładować pojazd, wymaga to jednak skorzystania z pomocy profesjonalnego instalatora. EasyWallbox może bezpiecznie i samodzielnie regulować moc ładowania, dostosowując ją do mocy dostępnej w instalacji domowej, unikając jej przeciążenia.

eProWallbox to niezwykle wydajny i bezpieczny system ładowania, idealnie nadający się do szybkiego ładowania samochodu w warunkach domowych do 22 kW.
Dotykowy wyświetlacz wraz ze specjalnie opracowaną aplikacją eSolutions Charging, pomogą Ci w obsłudze centralki zamontowanej naściennie, z którą połączysz się przez sieć WiFi lub 4G. Dzięki technologii zastosowania karty RFID, możesz zdefiniować, który z użytkowników będzie upoważniony do ładowania pojazdu za pomocą urządzenia eProWallbox, zapobiegając tym samym jego nieautoryzowanemu użyciu.
Aplikację eSolutions Charging, można pobrać ze strony Apple Store i Google Play.

Alfa Romeo i Free2move eSolutions pomogą Ci w wyborze i instalacji opcji ładowania, która najlepiej odpowiada Twoim potrzebom. Oprócz łatwej i intuicyjnej obsługi, Free2move eSolutions gwarantuje, że będziesz korzystał z instalacji o najwyższej jakości, spełniającej wszystkie normy kwalifikacyjne, którym podlega.
Skrzynkę ścienną urządzenia możesz zainstalować w 4 prostych krokach:
1. Wybierz jedną z opcji ładowania, która idealne zaspokaja Twoje potrzeby;
2. Nasi eksperci techniczni systemu Free2move eSolutions, podpowiedzą Ci, w którym miejscu i w jaki sposób zainstalować ładowarkę walbox (skrzynkę ścienną urządzenia);
3. Otrzymasz następnie od Free2move eSolutions wycenę ładowrki wallbox oraz jej osprzętu;
4. Nasz specjalista dostarczy Ci urządzenia i zainstaluje je w wybranym wcześniej miejscu.

Sieć publicznych stacji ładowania nieustannie się powiększa. Są one dostępne w miastach, na parkingach, przy lotniskach, na autostradach oraz przy centrach handlowych. Teraz łatwo możesz już znaleźć najbliższą stację ładowania.

Gdy jesteś w drodze, możesz łatwo naładować akumulator Twojego pojazdu w publicznej stacji ładowania, korzystając z kabla Mode 3 dostępnego jako opcja. Kabel Mode 3 umożliwia ładowanie z maksymalną szybkością 7,4 kW prądem do 32 A. Czas ładowania od 0 do 100% wynosi 2,5 godziny.