ALFA ROMEO STELVIO QUADRIFOGLIO

Stelvio Quadrifoglio kontynuuje tradycję zapoczątkowaną przez Giulię Quadrifoglio, która otworzyła pierwszy rozdział wielkiego powrotu marki. Od kultowego trilobo na masce i przednim zderzaku po muskularne przetłoczenia boczne, pierwszy SUV Alfa Romeo jest idealnym przykładem wyjątkowego włoskiego podejścia do projektowania samochodów. Doskonałe proporcje i wyróżniający się styl stworzone, by dostarczać niezrównanej przyjemności z jazdy.

Od wlotów powietrza na masce po specjalne zderzaki i nadkola, od 20‑calowych kół z lekkiego stopu po układ wydechowy zaprojektowany specjalnie, by podkreślić mocny i dodający adrenaliny dźwięk: wszystko to składa się na agresywny styl Stelvio Quadrifoglio, zaskakujący od pierwszego spojrzenia. Poszukiwanie równowagi znajduje odzwierciedlenie w zasadniczych i muskularnych liniach, tworzących idealną harmonię stylu i dynamiki.

Wnętrze Stelvio Quadrifoglio jest dopracowane w najmniejszych szczegółach, z najwyższą dbałością o detale. Przekonują luksusowe materiały, jak wysokogatunkowa skóra na desce rozdzielczej, fotele pokryte skóra i alcantarą (opcjonalnie Sparco), które zapewniają doskonałe trzymanie nawet w czasie ekstremalnej jazdy. Do wyboru wnętrze dostępne jest w 3 wariantach kolorystycznych.

Za koordynację systemów bezpieczeństwa i wszystkich aktywnych systemów wpływających na prowadzenie Stelvio Quadrifoglio odpowiada specjalny moduł sterujący Alfa™ Chassis Domain Control (CDC). Alfa™ DNA Pro, aktywne zawieszenie Alfa™, Alfa™ Active Torque Vectoring oraz zintegrowany system hamulcowy (IBS) Alfa™ ­— wszystkie te funkcje i systemy działają w pełnej synchronizacji, aby zapewnić kierowcy niezrównaną przyjemność z jazdy, z której słynie Alfa Romeo.

Zintegrowany system hamulcowy to rozwiązanie elektromechaniczne, łączące funkcje układu hamulcowego i elektronicznej kontroli stabilności. Za precyzyjne i błyskawiczne reakcje układu hamulcowego na operowanie pedałem odpowiada nie tylko optymalny rozkład masy, ale także IBS. System ten, współpracując z układem kontroli stabilności, ogranicza wibracje pedału hamulca w przypadku zadziałania ABS.

Stelvio Quadrifoglio jest wyposażona w nowy system informacyjno-multimedialny z ekranem 8,8” o wysokiej rozdzielczości i nawigacją z mapami 3D. Można nim sterować za pomocą pokrętła (Rotary Pad) oraz zaawansowanego systemu rozpoznawania mowy. Dzięki nowemu systemowi AlfaTM Connect kompatybilnemu z Apple CarPlay dla telefonów Iphone i Android AutoTM dla urządzeń z Andriodem. W Stelvio Quadrifoglio dostępny jest opcjonalny 14‑głośnikowy (z subwooferem) system Harman Kardon® Sound Theatre.

Stelvio Quadrifoglio jest liderem swojej kategorii pod względem osiągów. 6‑cylindrowy silnik 2.9 Bi‑Turbo z aluminiowym blokiem rozwija moc 510 KM i współpracuje z nowym systemem napędu Q4. Wysoka moc jednostkowa (176 KM/l) zapewnia znakomite przyspieszenie (0–100 km/h w 3,8 s). Ponadto dzięki specjalnemu systemowi odłączania cylindrów (CEM) oraz rozwiązaniom obniżającym masę, takim jak wał napędowy z włókna węglowego, zużycie paliwa utrzymuje się na imponująco niskim poziomie.

Stelvio Quadrifoglio jest wyposażona w aktywne zawieszenie Alfa™Link: aktywny system, który zapewnia bezpośrednią kontrolę nad charakterystyką zawieszenia. Trzy dostępne tryby pracy — Soft (miękkie), Medium (średnie) lub Hard (twarde) — umożliwiają wybór stopnia usztywnienia zawieszenia za pomocą przełącznika DNA.

Stelvio Quadrifoglio łączy nadzwyczajne osiągi z wyjątkową wydajnością. Jest to zasługa systemu zarządzania efektywną pracą cylindrów (CEM) Alfa™, który pozwala na dezaktywację trzech cylindrów w silniku 2.9 V6 Bi‑Turbo. Ponadto system Start&Stop najnowszej generacji umożliwia dodatkowe ograniczenie zużycia paliwa w ruchu miejskim.

Wyjątkową lekkość i korzystny stosunek mocy do masy w Stelvio Quadrifoglio uzyskano poprzez staranny dobór materiałów wykorzystanych w modelu. Szkielet nadwozia zbudowano z wysokowytrzymałej stali, natomiast nadkola, drzwi, elementy zawieszenia i silnik są wykonane z mocnego i bardzo lekkiego aluminium. Kolejnym przykładem innowacyjnych rozwiązań obniżających masę jest zastosowanie wału napędowego wykonanego z włókna węglowego.

“Trenowałem po to, aby dowiedzieć się kiedy należy przestać, dlatego teraz jestem w stanie zawsze podążać naprzód. Sprawiłem, że prędkość wydawała się trwać w nieskończoność, więc mogłem wykorzystać ten moment.” Sebastian Vettel, kierowca Scuderii Ferrari

Pierwszy SUV marki Alfa Romeo jest na szczycie swojej kategorii, dzięki okrążeniu legendarnego toru Nürburgring w 7 minut i 51 sekund. Uzyskanie tak znakomitego wyniku osiągnięto dzięki zaawansowanej technologii, wyposażonej w silnik 2.9 V6 Bi‑Turbo o mocy 510 KM, dostępny po raz pierwszy z innowacyjnym system napędu na wszystkie koła Q4. Alfa Romeo pobiło 2 rekordy okrążenia Nürburgring: pierwszy w kategorii najszybszy sedan należący do Giulia Quadrifoglio, drugi w kategorii najszybszy SUV ustanowiony przez Stelvio Quadrifoglio.